（一）整體業(yè)務發(fā)展穩(wěn)中有進，但業(yè)務量的增速持續(xù)下降
改革開放40多年來，我國經(jīng)濟穩(wěn)速增長，在經(jīng)濟全球化大潮推動下，消費結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，航空貨運市場的需求日益增長，中國民航即將從單一的航空運輸強國向多領(lǐng)域民航強國“轉(zhuǎn)段進階”的重要時間節(jié)點統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，“十三五”期間，我國航空貨郵運輸量年均增速為4.6%，高于全球平均水平，航空物流市場的需求在不斷擴大，電商、快遞、冷鏈等現(xiàn)代物流的高速發(fā)展引起市場的結(jié)構(gòu)性變化，我國已經(jīng)進入由傳統(tǒng)航空物流向現(xiàn)代航空物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵時期，是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和跨境電商的“雙輪驅(qū)動”式增長的新時期。
2020年，新冠肺炎疫情（以下簡稱“疫情”）對全球民航業(yè)造成巨大沖擊，但由于我國疫情防控措施得力有效，中國民航在全球率先觸底反 彈。其中，航空物流自疫情以來在“保通保供保暢”方面發(fā)揮了突出作用，有力支持了世界各 國疫情防控的守望相助和中國企業(yè)的復工復產(chǎn)。
