航空通道的問題主要體現(xiàn)在三點(diǎn)：一是有網(wǎng)絡(luò)無通道，二是客強(qiáng)貨弱，三是內(nèi)強(qiáng)外弱。從總體上來看，在我國(guó)民航十三五規(guī)劃中，對(duì)樞紐建設(shè)著墨不少，各地政府和各方面都偏向于航空
加速推動(dòng)傳統(tǒng)航空貨運(yùn)向現(xiàn)代航空物流轉(zhuǎn)型升級(jí)，建設(shè)航空物流通道是國(guó)家的重要決定和部署的重要任務(wù)。2020年結(jié)合全球抗疫防疫的現(xiàn)實(shí)，國(guó)家提出了“暢通國(guó)際國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸”、“提
當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，我國(guó)已轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，“十四五”時(shí)期將以推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展為主題，加快構(gòu)建新發(fā)展格局，開啟全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程。這就從宏觀上、客觀
成都航空貨運(yùn)空運(yùn)步驟之貨物收運(yùn)，第二十四條 公共航空運(yùn)輸企業(yè)和航空貨物運(yùn)輸?shù)孛娣?wù)代理企業(yè)在收運(yùn)航空貨運(yùn)銷售代理人交運(yùn)的航空貨物時(shí)應(yīng)當(dāng)核查《報(bào)檢員人員信息登記卡》，
成都航空貨運(yùn)銷售代理人人員應(yīng)備案-今日達(dá)航空快遞，第十八條 航空貨運(yùn)銷售代理人應(yīng)當(dāng)將其從事航空貨物運(yùn)輸?shù)娜藛T向所在地機(jī)場(chǎng)公安機(jī)關(guān)進(jìn)行備案，并提供以下材料： 1. 背景調(diào)查
作為航空貨運(yùn)從業(yè)人員應(yīng)該知道的那些事，背景調(diào)查 作為航空貨運(yùn)從業(yè)人員應(yīng)該知道的那些事，第十二條 公共航空運(yùn)輸企業(yè)、民用機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)、航空貨物運(yùn)輸?shù)孛娣?wù)代理企業(yè)的工
今日達(dá)航空快遞全球航空貨運(yùn)是全球貿(mào)易的派生性需求，對(duì)于中國(guó)來講，航空貨運(yùn)的結(jié)構(gòu)也必然會(huì)與中國(guó)在全球貿(mào)易活動(dòng)中的結(jié)構(gòu)相關(guān)。跨境電商是中國(guó)傳統(tǒng)外貿(mào)進(jìn)一步的一個(gè)延伸，所
今日達(dá)航空快遞一方面是強(qiáng)勁的貨運(yùn)需求，一方面是極度緊縮的運(yùn)力供給，供需的嚴(yán)重失衡直接推動(dòng)了全球航空貨運(yùn)運(yùn)價(jià)的抬升。WorldACD通過對(duì)全球貨代進(jìn)行調(diào)研，得出了以下運(yùn)價(jià)情況：
今日達(dá)航空貨運(yùn)公司認(rèn)為一個(gè)是從整個(gè)運(yùn)力的視角來講，過去當(dāng)我們說到運(yùn)力的時(shí)候，更多說的是單純的運(yùn)輸，那么未來來講的話，怎么樣從航空運(yùn)輸往整個(gè)航空物流的集成會(huì)顯得非常
今日達(dá)航空貨運(yùn)公司航空物流設(shè)施的提升也同樣關(guān)鍵。這既包括現(xiàn)有專業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施本身的升級(jí)，如專用貨運(yùn)樞紐本身的建設(shè)，也包括了一些核心的資質(zhì)和能力的建設(shè)。以后者為例，疫苗
