未來航空貨運潛力會越來越大發展前景越來越好-今日達航空貨運公司



今日達航空貨運公司認為一個是從整個運力的視角來講，過去當我們說到運力的時候，更多說的是單純的運輸，那么未來來講的話，怎么樣從航空運輸往整個航空物流的集成會顯得非常重要。其實這里邊跟我們剛剛提到的整個物流業和整個制造業的融合是非常有關系的。如果大家對于FedEx、ups或者DHL熟悉的話會發現，像這樣的公司其實不只是一家快遞公司，它本質上是一家供應鏈公司。像這種大的公司，它天然的跟一些高端產業有長期的合作關系，它有供應鏈部門，有貨代部門，有他的種種的這樣的一些合同物流是服務于上游的一個貨主的功能。
今日達航空貨運公司認為第二個角度是一個聯運的視角，大家如果對于航空物流比較關注的話，可以發現最近兩年，整個航空物流領域的一些戰略性的投資是非常多的。尤其是不久前剛公布的國貨航引進戰略投資者，其實本質上跟東航物流在三年前做的事情非常類似，通過引入一些帶有貨主資源的和一些倉儲或者節點運營能力的人，去強化它跟上游的運力和鏈條的一些整合和聯動。所以未來來講的話，無論是這些大型貨航本身的混改，甚至是東航向物流公司自己開始在做了一些嘗試的一些電商業務，包括說一些跨境電商和升級的業務等等，這個大的鏈條里面來講，整個上面的供應鏈的整合和下游的運力提供的關系會愈發的明顯。
今日達航空貨運公司認為第三個從整個新型貨運的培育角度來講，過去中國的航空物流更多的是扮演了一個承接自然增長的角色。今天鄭州的航空貨運為什么做的這么好，除了剛剛說的一些因素之外，在我看來當年富士康的引進其實是非常關鍵的。因為任何時候物流本身要發展，本質上要有貨，還是要對上游的產業有一定的支持。所以過去來講，我們會發現航空物流做的比較好的地方，像浦東機場到現在為什么能做到全球一直維持第三？因為它占據了長三角非常好的一個位置，天然的有這么多的貨種可以承接，以及我們現在說的很多的消費升級等等，會帶來一些電商或者是一些冷鏈的貨種鏈。
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